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广西规模最大转体桥将于年底建成通车

标签:戎马生郊 刘承源 北京建筑大学

2018-5-30 3:40:30 来源:城市新闻资讯网

  中新网南宁4月28日电(张广权 谭贵中 吴盛洋)4月28日,记者从中铁二十五局集团了解到,广西规模最大的转体桥、南宁市首座转体桥——亭洪路延长线上跨铁路立交桥下部结构工程全部完工,全线将于2018年年底建成通车。

图为广西规模最大的转体桥、南宁市首座转体桥——亭洪路延长线上跨铁路立交桥。 吴盛洋 摄 图为广西规模最大的转体桥、南宁市首座转体桥——亭洪路延长线上跨铁路立交桥。 吴盛洋 摄

  据中铁二十五局项目工程师易奇介绍,该桥是目前广西最大、技术最复杂的转体桥。桥梁单幅转体重量1.8万吨,两幅共计3.6万吨,相当于3万辆小轿车的重量,左幅转体角度120度。主跨采用转体法施工,先平行于铁路浇筑连续梁,最后使用连续千斤顶推动转体合拢。转体桥核心部件为直径4米的球铰,设计精度要求控制在1毫米以内,为保证符合设计要求,该公司技术团队通过技术攻关,采取增加槽钢骨架平面定位措施,精度达到设计要求。

  该桥位于南宁市江南区亭洪路延长线(规划七路~南建路),上跨铁路湘桂线、南昆客专及规划中的南崇客专。

图为广西规模最大的转体桥、南宁市首座转体桥——亭洪路延长线上跨铁路立交桥。 吴盛洋 摄 图为广西规模最大的转体桥、南宁市首座转体桥——亭洪路延长线上跨铁路立交桥。 吴盛洋 摄

  易奇介绍,该工程距离高铁运行线仅5.2米,安全风险大,为了保证深基坑开挖对高铁站场造成零沉降影响,该公司通过做好基坑四周排水沟、强抓截水帷幕施工质量,严格做到深基坑分区、分层开挖,每层开挖深度控制在1m,及时施工基坑桩间支护植筋挂网喷射混凝土质量,保证高铁站场旁超大尺寸深基坑开挖质量,确保高铁线路运营不受影响。此外,该公司组织编写《提高高铁站场旁大直径深长桩施工质量论文》方案,仅用了40天就完成32根直径2米,长77米的深长桩,该方案获得广西QC成果一类奖和中国铁道建筑协会QC成果一等奖。

  亭洪路延长线是南宁市江南工业园东西走向交通主轴,设计速度50km/h,为双向六车道。该工程连接壮锦大道、沙井大道,建成后将打通断头路,大幅改善南宁市江南区交通路网状况,作为南宁市的重点民生工程及自治区成立60周年大庆献礼项目,具有重要的建设意义。(完)

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